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El
mundo de las acrobacias siempre nos quita la respiración ( algunas veces nos
para el corazón ) y es infinita en su variedad y forma. Demanda de
entrenamiento físico al igual que un atleta, la total concentración de un
equilibrista y los reflejos instantáneos de un piloto de Fórmula 1.
Y siempre está esa indefinible simbiosis entre piloto y máquina que trasciende
lo simplemente humano y lo simplemente mecánico, y que se traduce en giros minúsculos,
una mente y espíritu único, que guía su intrincado ballet en el cielo.
¿Qué es lo que queremos decir con Aeroacrobacias? Sin dudas que los comienzos
pueden ser entendidos dentro de la primera Guerra Mundial, dónde los pilotos de
combate, en sus precarios aviones, tenían que realizar maniobras a veces
demasiado complejas para el tipo de aviones que eran, y evadir el fuego enemigo.
Con el final de la guerra muchos pilotos se quedaron sin trabajo y decidieron
realizar shows para poder sobrevivir en el mundo del espectáculo. En los
principios esta actividad era llamada "Stunting" (algo así como
traspasar las barreras ) no con ese significado que denota, pero con una
considerable cuota de admiración por las habilidades ( y riesgos ) implicados.
Pilotos lo suficientemente atrevidos como para llevar el avión y a ellos mismos
a los límites y a distintos lugares, dónde se requiere de un esfuerzo económico
para exhibir el poder de este arte a un publico expectante por lo más riesgoso
y bello del vuelo.
Acrobacia aérea, más tarde Aerobacias, se convirtió finalmente en la palabra
aceptada en la terminología de la aviación, dónde este tipo de vuelo, en el
que la máquina está construida especialmente para realizar maniobras no
convencionales y realiza espectaculares formas, que siempre son controladas
totalmente por el piloto y no al azar.
Esta definición, hoy en día ha ganado una extra dimensión, gracias a los
desarrollos de competiciones deportivas. Para esto el termino "Precisión
Aerobatics" ( Aeroacrobacias de precisión) es usualmente utilizado.
Ciertamente los participantes realizan las mismas formas, loops y rolls, pero en
términos de Aeroacrobacia de precisión estos pilotos se involucran en las más
delicadas formas geométricas, como círculos, triángulos y cuadrados.
Todos estos aspectos del arte tienen un lugar importante en la historia de la
Acrobacia aérea. Alguna vez alguien describió a la acrobacia aérea diciendo
“es como un niño se imagina el vuelo”.
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Vytas Lapenas - Entrenador del Equipo
Nacional
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 Vitas
Lapenas nació el 11 de Enero de 1958. Comenzó a volar con 17 años. A los 22 fue
Campeón de Lituania en Vuelo Acrobático. En 1985, con 27 años, fue Campeón de
la Unión Soviética. En 1988 hizo su debut en el Campeonato del Mundo de Canadá,
donde consiguió la medalla de plata por equipos junto a pilotos como su admirado
Ljubarets, Nikityuk, Smolin o Kairys. Un año más tarde ganó el ejercicio final
del Campeonato de Europa. El 19 de Septiembre de 1989 su vida cambió dramáticamente
al estrellarse durante una exhibición en Lituania, con un Yak-55M contra unos
árboles, tratando de alejarse lo más posible del público asistente. En este terrible
accidente Vitas perdió su pierna izquierda y el fuego quemó más de la mitad de
su cuerpo. Su extraordinariamente fuerte carácter junto con la ayuda de mucha
gente le ayudaron a mantenerse vivo. Meses después del accidente Vitas tuvo que
volver a aprender a andar, subir escaleras o conducir un coche, y volvió a volar.
En 1990 Ramón Alonso consiguó convencerle para que le entrenara. Aprendió rápidamente
español y se convirtió en el Entrenador del Equipo Nacional, volviendo así a su
entorno natural de la alta competición. Desde entonces ha tutelado la progresión
de todos los pilotos del combinado español. En los años siguientes creó la Vytas
Lapenas Flight School, donde entrena pilotos de todo el mundo entre Mayo y Septiembre,
bien volando con ellos en Yak-52, bien desde tierra asesorándoles con la radio.
Muchos pilotos españoles han aprendido allí, incluyendo algún miembro actual del
Equipo Nacional. En 1995, con un Yak-50, volvió a participar en una competición,
y fue el ganador del Campeonato de Lituania. En el 2000, con el apoyo de sus patrocinadores,
adquirió un Sukhoi Su-29, biplaza de competición, y volvió al circuito de festivales,
debutando en el mítico Farnborough. El 19 de Junio de 2.001, en la Ciudad de Burgos,
la comunidad acrobática mundial rompió en emocionados aplausos cuando Vitas caminó
hasta el bombo para sacar la bola de su turno de vuelo, en el programa Q del Campeonato
del Mundo, durante los Juegos Aéreos Mundiales. Al final del evento se clasificó
en el puesto 15º del ránking masculino. |
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Alex Maclean - Piloto
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Alejandro Maclean, Nace en Madrid en 1969.A los 16
años (1985) comienza a volar en ultraligero llegando a acumular un total de 1.200
horas de vuelo en aparatos de diferente generación, en el año 1991 y dado su interes
en el vuelo acrobático, viaja a Pompano (USA) a realizar un curso de esta especialidad
en Pitts ya que no encuentra otro lugar donde poder aprender este tipo de vuelo.
Una vez realizado el curso vuelve a España y comienza a practicar este deporte
en un avion Experimental, pero en el año 92 sufre un grave accidente por rotura
del mismo y decide solicitar un credito para acometer la compra de un avión Pitts
S-2B para lo que vuelve a viajar a EE.UU y realiza otro curso de perfeccionamiento
en el vuelo acrobático. En ese periodo D. Carlos Alos le ayuda, enseña y tutela
durante su aprendizaje y perfeccionamiento en el vuelo acrobático. A finales de
1992 y principios de 1993 funda, junto con Ramón Tomas el CAVA (centro avanzado
de vuelo acrobático) proyecto destinado a fomentar y facilitar la práctica de
este deporte en España de una manera altruista. En el año 1995 compra un avión
Sukhoi SU-31 empujado por Ramón Alonso y comienza a entrenar de manera sistemática
en la categoría Ilimitado, comenzando a  competir en el campeonato de España desde
ese año y en la categoría Ilimitado (ya compitió con la Pitts en categoría avanzado
el año anterior ). Desde entonces y hasta hoy en todos los campeonatos nacionales
exceptuando en dos ha conseguido la segunda plaza, manteniendo hasta la fecha
el titulo de Subcampeón de España de vuelo acrobático en su categoría Ilimitada.
Titulo que le fue "arrebatado" por D. Jaume Brossa y D. Cástor Fantoba en dos
de los campeonatos. En el terreno internacional ha competido en tres ocasiones;
I WAG en Turquía, Europeos de 1999 en Córdoba y Mundiales del 2000 en Francia. En
la actualidad lleva acumuladas un total de 2.500 horas de vuelo. y posee la licencia
de Piloto privado de avión y helicóptero. Entre sus aficiones también se incluyen
la de la práctica del paracaidismo.
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Ramón Alonso- Piloto
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Ramón Alonso nacido el 18-07-1957. 12.000 horas de
vuelo, de las cuales 2000 son de vuelo acrobático. Actualmente es Comandante de
la CIA. IBERIA L.A.E. volando en Boeing-757, habiendo volado con anterioridad,
los aviones DC-9, Boeing-747 y MD 87., además de otros 52 tipos distintos de Aeronaves.
1979 y 1980: Campeón de España de vuelo libre, en el Equipo patrocinado por la
firma WRANGLER. 1981 y 1982: Miembro de la Selección Española para los Campeonatos
del Mundo de Vuelo Libre de Francia y Japón. 1984: Medalla de Bronce de los Campeonatos
de España de Paracaidismo (Trabajo relativo a 4). 1985: Medalla de Bronce de los
Campeonatos de España de Paracaidismo (Trabajo relativo a 4) y Medalla de Oro
y Campeón de Vuelo Acrobático categorías A y B. 1986: Medalla de Oro y Campeón
de España de Paracaidismo (TR-4). Medalla de Plata y Subcampeón de España Absoluto
de Vuelo Acrobático. Miembro del Equipo Español de Vuelo Acrobático en los Campeonatos
del Mundo de Inglaterra. 1987 a 2001:  Medalla
de Oro y Campeón de España Absoluto de Vuelo Acrobático. Miembro y Capitán del
Equipo Español de Vuelo Acrobático en todas las competiciones Oficiales FAI (Campeonatos
de Europa y Mundiales) y Masters de Sudáfrica, Argentina, España, Copa del Mundo
Breitling por Circuitos y Grand Prix, Reservadas a los 10 primeros clasificados
de Mundo. 1995: Medalla de Bronce en las Campeonatos de Europa. 1997: Séptimo
Clasificado en los primeros Juegos Aéreos Mundiales de Turquía. 1999: Subcampeón
de Europa Absoluto de Vuelo Acrobático. Subcampeón de Europa Absoluto del Libre
Integral. Subcampeón de Europa del Programa Desconocido. Medalla de Bronce Europeo
del Programa Libre. 2001: Medalla de Bronce de los II Juegos Mundiales de Andalucía
(España) en el Programa 4 minutos. |
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Castor Fantoba - Piloto
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Nace el 12 de Febrero de 1966 en Pamplona, y salvo
breves incursiones en el aeromodelismo, no comienza su contacto con el mundo aeronáutico
hasta los 18 años, edad a la que se presenta a las pruebas de ingreso a la Academia
General del Aire y se matricula en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Aeronáuticos.
Obtiene su título de Piloto Privado en 1990, y comienza a volar acrobacia "obligado"
por su amigo Ignacio Rossich, de la mano de Alejandro Maclean y Ramón Tomás, a
los que considera sus maestros. Al acabar sus estudios y el servicio militar,
decide dar un cambio a su carrera haciéndose piloto profesional, y compagina las
clases con su trabajo de ayudante de ingeniero en el Aeródromo de Robledillo de
Mohernando, Guadalajara. El año 95 consigue su calificación como piloto de Categoría
Deportivo de la mano de Carlos Alós, con una Pitts S2B y se presenta a su primer
Campeonato de España.  Se
apuntan buenas maneras, pero acaba sexto, un desastre. El año 96 consigue la medalla
de plata en categoría Intermedio, y junto con otros cuatro pilotos adquiere un
Sukhoi 29, avión con el que ganará la categoría Intermedio en el 97, quedará tercero
en Ilimitado en el 98, y subcampeón absoluto en el 99. En el 99, y ya como miembro
del Equipo Nacional de Vuelo Acrobático, participa en el Europeo de Córdoba acabando
en el puesto 31, tras una protesta del equipo Italiano que le privó de volar el
segundo programa desconocido. En el 2000 acude a los Mundiales de Toulouse con
un avión recién adquirido, un Sukhoi 26, consiguiendo un modesto puesto 41. Como
piloto profesional ha hecho prácticamente de todo: arrastre de cartel, lanzamiento
de paracaidistas, escritura con humo, fumigación, extinción de incendios y últimamente
piloto de línea. |
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Sergio Pla - Piloto
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Este joven empresario valenciano, comenzó
en 1989 a volar aviones ultraligeros, en los cuales llegó a impartir clases como
instructor. Sergio, inquieto ante todo loque tenga que ver con el vuelo, no tardó
mucho en obtener su licencia de Piloto Privado, y de la mano del conocido Piloto
valenciano Víctor Lleó, empezó a hacer sus primeros toneles en 1995, presentándose
a su primer campeonato nacional ese mismo año en Ocaña. Una vez con el gusanillo
metido en el cuerpo, compra con otros amigos una Pitts S2B, en la que comienza
a combinar los entrenamientos con Victor Lleó y con Vitas Lapenas, comenzando
una progresión
que le lleva a ser medalla de oro en categoría Avanzado en los años 97 y 98, y
medalla de bronce en categoría Ilimitado en el año 99. Es seleccionado ese mismo
año como miembro integrante del Equipo Nacional de Vuelo Acrobático, participando
como piloto suplente en los europeos del 99 en Córdoba, y en el Mundial del 2000
en Toulouse, donde fue también Team Manager. Recientemente ha adquirido un Sukhoi
26, y prepara su debut oficial en los II Juegos Aéreos Mundiales del 2001 en Burgos.
Es un piloto con gran experiencia en una amplia variedad de aviones ligeros como
Cessna, Piper, Mooney, Bücker, Yakovlev, Pitts y Sukhoi. |
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Juan Socias- Piloto
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 Este
auténtico "hombre pájaro" nació en Palma en 1958. Se inicia en la aviación deportiva
a los 18 años practicando Vuelo Libre. Trabaja como instructor de este deporte
durante 4 años. Consigue el tercer puesto en el Nacional de 1985. Durante 6 años
consecutivos forma parte de la Selección Española participando en el Mundial de
Vuelo Libre en Australia (1987), Mundial de V.L. en Suiza (mejor piloto español
clasificado en 1988), Europeo en Yugoslavia (1990), 3 Campeonatos Internacionales
en Bassano di Grapa (Italia). Piloto de aerostatos y paracaidista AFF. Desde 1985
trabaja como instructor y mecánico de ULM, donde lleva acumuladas unas 4.300 horas.
 Gana
con esta especialidad dos Campeonatos de España, además de un segundo y un tercer
puesto. Participa en un Europeo en Francia y consigue el cuarto puesto en el Mundial
de ULM de 1992 celebrado en España. Se inicia en el Vuelo Acrobático en 1999 con
una Z-50, con la que obtiene el tercer puesto en la categoría deportiva ese mismo
año. En 2001 consigue el tercer puesto en el Campeonato de España (categoría Ilimitada)
con un Sukhoi 29. Actualmente vuela una CAP 232. Le gusta "inventar". Rediseña
y construye un pequeño motovelero (35 CV) con el que en tres ocasiones vuela Madrid-Palma,
Palma-Madrid sin escalas. Diseña y construye un avión monoplaza semiacrobático.
Pero sobretodo lo que le gusta es volar. |
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